1. Због појаве клизања након демагнетизације мотора, струја диференцијалне фреквенције догоди се у кругу ротора генератора, узрокујући губитке у кругу ротора. Ако струја диференцијалне фреквенције прелази дозвољену вредност, то ће узроковати прегревање ротора. Посебно за високу брзину снаге велике јединице са директним хлађењем, њихова маржа топлотне капацитете је релативно смањена, а ротор је склонији прегревању. Диференцијална фреквенција струја на површини ротора може такође проузроковати озбиљне локалне прегревање или чак сагоревање на контактним површинама клинова и заштитних прстенова за тело и заштитни прстенови.
2 Након што генератор демагнетизације уђе у асинхрону операцију, еквивалентно реактативање генератора смањује и апсорбује реактивну снагу из електроенергетског система. Што је већа активна снага која је пренела пре демагнетизације, то је веће листиће, мањи еквивалентни реактност и већа је апсорбована реактивна снага. После демагнетизације под великим оптерећењем, статор генератора ће се прегрејати због пренаселитичара.
3. За велике генераторе парних турбина са директним хлађењем и високим ценама, максимална вредност просечног асинхроног обртног момента релативно је мала, а инерција је и инерцијална константа такође релативно смањена. Ротор такође показује значајну асиметрију у уздужним и попречним осовинама. Због ових разлога, након демагнетизације под великим оптерећењима, обртни момент и активна снага овог генератора ће доживети тешке периодичне осцилације. За хидроелектране, због малог максималног просечног асинхроног обртног момента и асиметрије ротора у уздужним и попречним осовинама, сличне ситуације ће се такође појавити током операције демагнетизације под великим оптерећењима. У овом случају, велики или чак прекорачен називни мотор мотора повремено ће се понашати на систему осовине генератора и да се пренеше на базу машине преко статора. У овом тренутку, листић такође подвргава периодичне промјене, а његова максимална вредност може достићи 4% на 5%, узрокујући да генератор то повремено озбиљно претеране. Ове ситуације директно прете безбедности посаде.
4. Током операције демагнетизације, цурење магнетног тока на крају статора је побољшан, што ће проузроковати прегревање крајњих компоненти и ивица гвожђе.
